ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਣਾਉਣ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਹੂਲਤ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ=ਮੁੱਖ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਾਰੀ

 

ਨੰਗਲ ਡੈਮ-ਦੌਲਤਪੁਰ ਚੌਕ (60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਅੰਬ ਅੰਦੌਰਾ-ਮੁਕੇਰੀਆਂ ਲਾਈਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਚਾਲੂ

ਦੌਲਤਪੁਰ ਚੌਕ-ਕਰਟੋਲੀ ਪੰਜਾਬ 10.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਮੁਕੰਮਲ, ਤਲਵਾੜਾ-ਮੁਕੇਰੀਆਂ 28.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨ 70% ਮੁੱਖ

ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ 29 ਆਰਯੂਬੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ

63 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਭਾਨੂਪੱਲੀ-ਬਿਲਾਸਪੁਰ-ਬੇਰੀ ਨਵੀਂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 15 ਸੁਰੰਗਾਂ ਅਤੇ 10 ਵੱਡੇ ਪੁਲ
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰੇ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ

(ਜਸਟਿਸ ਨਿਊਜ਼   )

-ਬੱਦੀ 33 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਗਤੀ 'ਤੇ; ਵਾਇਡਕਟ ਦਾ 75% ਕੰਮ ਪੂਰਾ
ਬਿਲਾਸਪੁਰ-ਮਨਾਲੀ-ਲੇਹ 489 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਣਨੀਤਕ ਹਿਮਾਲੀਅਨ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਡੀਪੀਆਰ ਤਿਆਰ, ਜੋ ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ
ਲੱਦਾਖ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਸਬਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੰਡੀ, ਮਨਾਲੀ, ਕੇਲੋਂਗ, ਸਰਚੂ ਅਤੇ ਲੇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ
ਅੰਬ ਅੰਦੌਰਾ ਮੋਰਿੰਡਾ-ਰੂਪਨਗਰ-ਆਨੰਦਪੁਰ ਸਾਹਿਬ-ਦੌਲਤਪੁਰ ਚੌਕ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਜਲੰਧਰ-ਜੰਮੂ ਰੂਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਮੁਕੇਰੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਨੰਗਲ ਡੈਮ-
ਦੌਲਤਪੁਰ ਚੌਕ ਸੈਕਸ਼ਨ (60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੌਲਤਪੁਰ ਚੌਕ-ਮੁਕੇਰੀਆਂ ਸੈਕਸ਼ਨ (42 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ
ਗਿਆ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
ਏ. ਦੌਲਤਪੁਰ ਚੌਕ- ਕਰਟੋਲੀ ਪੰਜਾਬ (10.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ): ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ।
ਬੀ. ਕਰਟੋਲੀ ਪੰਜਾਬ – ਤਲਵਾੜਾ (13.65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ):
ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾਇਰਾ ਸਥਿਤੀ

ਵਾਇਡਕਟ 9.2 km ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ, ਲਗਭਗ 25% ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ

ਮੁੱਖ ਪੁਲ 1 ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ

ਛੋਟੇ ਪੁਲ 7 ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ

ਆਰਓਬੀਜ਼ 2 ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ

ਆਰਯੂਬੀਜ਼ 8 ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ

ਸੀ. ਤਲਵਾੜਾ-ਮੁਕੇਰੀਆਂ (28.70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ):
ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾਇਰਾ ਸਥਿਤੀ
ਮੁੱਖ ਪੁਲ 13 ਕੰਮ ਜਾਰੀ, ਲਗਭਗ 70% ਮੁਕੰਮਲ
ਆਰਯੂਬੀਜ਼ 40 29 ਮੁਕੰਮਲ, ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ 11 ਆਰਯੂਬੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ

ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਮਾਰਤ 3 2 ਮੁਕੰਮਲ, ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੀ 1 ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਕੰਮ

ਜਾਰੀ

ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ-ਬੱਦੀ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ (33 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)
ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ-ਬੱਦੀ (33 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ₹1,540 ਕਰੋੜ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ, ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ
50:50 ਲਾਗਤ-ਵੰਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ-ਬੱਦੀ (30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਨਵੀਂ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ
ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਰਵਰੀ 2026 ਤੱਕ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ₹1,068.88 ਕਰੋੜ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਇਆ ਹੈ।
ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਸਰਕਾਰ ਵਲੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਾਗਤ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾ ਨਾ ਕਰਵਾਉਣ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ 'ਤੇ ਮਾੜਾ
ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ ਹੈ। ਵੇਰਵੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
ਕੁੱਲ ਖਰਚ (ਕਰੋੜ) ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ

(50%) (ਕਰੋੜ)

ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਸਰਕਾਰ ਵਲੋਂ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤਾ
ਗਿਆ ਪੈਸਾ (ਕਰੋੜ)

ਬਕਾਇਆ
(ਕਰੋੜ)

1069 534 348 186
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
ਲੜੀ
ਨੰ
ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾਇਰਾ ਸਥਿਤੀ

1 ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ 97 Ha ਮੁਕੰਮਲ
2 ਜੰਗਲਾਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ – ਮੁਕੰਮਲ

3 ਵਾਇਡਕਟ 9 km ਕੰਮ ਜਾਰੀ, 75% ਮੁਕੰਮਲ
4 ਮੁੱਖ ਪੁਲ 15 ਕੰਮ ਜਾਰੀ
5 ਆਰਓਬੀਜ਼ 2 ਕੰਮ ਜਾਰੀ

6 ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਿਲਡਿੰਗ 3 ਕੰਮ ਜਾਰੀ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਨਵੀਂ ਬੱਦੀ-ਘਨੌਲੀ ਲਾਈਨ (25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਲਈ
ਸਰਵੇਖਣ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟ (ਡੀਪੀਆਰ) ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਭਾਨੂਪੱਲੀ-ਬਿਲਾਸਪੁਰ-ਬੇਰੀ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ (63 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)
ਨਵੀਂ ਭਾਨੂਪੱਲੀ-ਬਿਲਾਸਪੁਰ-ਬੇਰੀ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (63 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਨੂੰ ਲਾਗਤ-ਵੰਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ,
ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 25% ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 75% ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰੀ
ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਾਗਤ – ₹70 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ – ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਸਰਕਾਰ ਵਲੋਂ ਸਹਿਣ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਵਿਸਥਾਰਤ
ਅਨੁਮਾਨ ₹6,753 ਕਰੋੜ ਦੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ₹1,617 ਕਰੋੜ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਾਗਤ ਸ਼ਾਮਲ
ਹੈ।
ਭੂਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ:

ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ 124 ਹੈਕਟੇਅਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਲੋੜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼
ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸਿਰਫ 82 ਹੈਕਟੇਅਰ ਜ਼ਮੀਨ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਈ ਹੈ। ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਈ ਗਈ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ
ਹੈ। ਬਿਲਾਸਪੁਰ ਤੋਂ ਬੇਰੀ ਤੱਕ ਦਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਿੱਸਾ ਅਜੇ ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਸਰਕਾਰ ਵਲੋਂ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ
ਅਣਉਪਲਬਧਤਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਹੁਣ ਤੱਕ, ₹7,729 ਕਰੋੜ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਵੇਰਵੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:
ਕੁੱਲ ਖਰਚ (ਕਰੋੜ) ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਸਰਕਾਰ ਦਾ
ਹਿੱਸਾ (50%) (ਕਰੋੜ)

ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਸਰਕਾਰ ਵਲੋਂ
ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪੈਸਾ (ਕਰੋੜ)

ਬਕਾਇਆ (ਕਰੋੜ)

7,729 2,781 847 1,934

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ:
ਲੜੀ ਨੰ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾਇਰਾ ਸਥਿਤੀ
1 ਸੁਰੰਗ 16 15 ਮੁਕੰਮਲ; ਬਾਕੀ 1 ਸੁਰੰਗ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ

2 ਮੁੱਖ ਪੁਲ 27 10 ਮੁਕੰਮਲ; 14 ਪੁਲਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ

3 ਆਰਓਬੀਜ਼ 8 6 ਮੁਕੰਮਲ; ਬਾਕੀ 2 ਆਰਓਬੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ

4 ਆਰਯੂਬੀਜ਼ 5 4 ਮੁਕੰਮਲ; ਬਾਕੀ 1 ਆਰਯੂਬੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ

5 ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਮਾਰਤ 6 3 ਮੁਕੰਮਲ; ਬਾਕੀ 3 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ

ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਕਾਰਨ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ 'ਤੇ ਮਾੜਾ
ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ ਹੈ।

ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼
ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਬਿਲਾਸਪੁਰ – ਮਨਾਲੀ – ਲੇਹ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ (489 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)
ਬਿਲਾਸਪੁਰ – ਮਨਾਲੀ – ਲੇਹ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਵਲੋਂ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਸਰਵੇਖਣ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟ (ਡੀਪੀਆਰ) ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ
ਹਿਮਾਲਿਆ ਦੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ – ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਜੋ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਗੁੰਝਲਾਂ ਅਤੇ ਅਣਗਿਣਤ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨਾਲ
ਭਰਪੂਰ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 489 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 270 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੁਰੰਗਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵਿਸਥਾਰਤ
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤ ₹1,31,000 ਕਰੋੜ ਹੈ।
ਇਹ ਰਸਤਾ ਬੇਰੀ, ਸੁੰਦਰਨਗਰ, ਮੰਡੀ, ਮਨਾਲੀ, ਸਿਸੂ, ਦਰਚਾ, ਕੇਲੋਂਗ, ਸਰਚੂ, ਪਾਂਗ, ਰੁਮਤਸੇ, ਉਪਸ਼ੀ ਅਤੇ ਖਾਰੂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ
ਅਤੇ ਲੇਹ ਟਰਮੀਨਸ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਲੱਦਾਖ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਸਬਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਪਠਾਨਕੋਟ – ਜੋਗਿੰਦਰ ਨਗਰ ਗੇਜ ਤਬਦੀਲੀ (200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)
ਮੌਜੂਦਾ ਪਠਾਨਕੋਟ – ਜੋਗਿੰਦਰ ਨਗਰ ਨੈਰੋ-ਗੇਜ ਭਾਗ (200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੇ ਗੇਜ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਸਰਵੇਖਣ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ
ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟ (ਡੀਪੀਆਰ) ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਫੀਲਡ ਸਰਵੇਖਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਡੀਪੀਆਰ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲੈਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ – ਸਬੰਧਤ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ
ਸਮੇਤ – ਨਾਲ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨੀਤੀ ਆਯੋਗ, ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ
ਵਰਗੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ
ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਲਈ ਕੋਈ ਤੈਅ ਸਮਾਂ-ਹੱਦ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼:
ਰੇਲਵੇ ਬਜਟ:
ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਰਾਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ
ਬਜਟ ਵੰਡ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
ਮਿਆਦ ਖਰਚਾ

2009-14

₹108 ਕਰੋੜ/ਸਾਲ

2025-26

₹2716 ਕਰੋੜ (25 ਵਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ)

ਮਨਜ਼ੂਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ:
1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2025 ਤੱਕ, ਤਿੰਨ ਨਵੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ—ਕੁੱਲ 214 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ (₹17,622 ਕਰੋੜ ਦੀ ਲਾਗਤ
ਨਾਲ)—ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹਨ; ਇਹ ਲਾਈਨਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿਮਾਚਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਰਾਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ
ਵਿੱਚੋਂ, 64 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਰਚ 2025 ਤੱਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ
₹8,280 ਕਰੋੜ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਇਆ ਹੈ। ਕੰਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:
ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ
ਗਿਣਤੀ

ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ
(ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਵਿੱਚ)

ਲੰਬਾਈ (ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ) ਮਾਰਚ 2025 ਤੱਕ ਦਾ ਖਰਚ (₹

ਕਰੋੜ ਵਿੱਚ)

ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ 3 214 64 8,280